當前位置:首頁 > 聚焦鹿寨 > 鹿寨動態

銳意進取勇爭先 滄桑巨變鑄輝煌

——鹿寨縣經濟社會發展的曆史性成就回顧

時間: 2019-08-21 09:43:20        來源: 柳州日報      字號:[ ]

  8月9日用無人機拍攝的中渡古鎮大兆村的“祥荷鄉韻”景區。(新華社發)

  今年是新中國成立70周年,70年來特別是黨的十八大以來,鹿寨人民在中國共産黨的領導下,以毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀和習近平新時代中國特色社會主義思想爲指導,艱苦奮鬥,銳意進取,克服艱難險阻,使一窮二白的鹿寨徹底改變,城鄉面貌發生翻天覆地的變化,走出一條具有鹿寨特色的發展路子。

  縣域經濟輝煌巨變

  1978年,全縣地區生産總值只有8557萬元。

  改革開放後,鹿寨縣經濟總量不斷跨越:

  1980年,全縣地區生産總值突破億元大關,達1.001億元;

  1994年,全縣地區生産總值突破10億元大關,達10.509億元;

  2010年,全縣地區生産總值突破100億元大關,達107.67億元;

  2018年全縣地區生産總值185.46億元,同比增長13.3%,增速高于全區6.5個百分點,高于柳州市6.9個百分點,連續6年實現逆勢上揚,邁出了高質量發展的堅實步伐;

  今年上半年,全縣地區生産總值82.13億元,同比增長12.7%,增速位居五縣一區第二名。

  鹿寨縣先後榮獲“2005年度廣西經濟發展十佳縣”“ 2007年度廣西經濟發展十佳縣”稱號,2007年和2008年進入全國西部百強縣行列,榮獲“2009年度廣西科學發展進步縣”“2016年度廣西科學發展十佳縣”稱號。

  實體經濟方興未艾

  解放初期,鹿寨縣僅有一些私營酒廠、打米廠、榨油房和個體手工業,實體經濟相當薄弱。

  黨的十一屆三中全會後,鹿寨縣乘著改革開放的春風,實體經濟從小到大、從弱到強,三次産業結構從1978年的52.90∶19.90∶27.20調整爲2018年的18.79∶47.83∶33.74,形成了“一産做精、二産做強、三産做優”的産業協調發展格局。

  黨的十八大以來,鹿寨搶抓新一輪科技革命和産業變革機遇,堅持以供給側結構性改革爲主線,堅持創新驅動,大力發展戰略性新興産業,促進産業轉型升級。2018年,全縣戰略性新興産業産值達28.5億元,同比增長10.5%,占全部工業總産值的13.17%。

  今年以來,面對外部環境明顯變化、經濟下行壓力增大的嚴峻形勢,鹿寨縣下大力氣推動産業發展,培育經濟新的增長點,林木加工産業發展取得顯著的成績。上半年,全縣林業企業規模以上工業總産值32.10億元,同比增長96.69%,占全縣規模以上工業總産值的33.6%。

  生態文明成績斐然

  早在上世紀90年代,鹿寨就注重生態環境建設,進入新世紀,更加重視生態環境保護。

  2013年起,鹿寨縣大力開展“美麗鹿寨”清潔鄉村、生態鄉村、宜居鄉村和幸福鄉村建設活動,生活垃圾無害化處理率達100%,生活汙水處理率達97%,榮獲國家住建部授予的“第一批綠色村莊”7個,自治區級生態鄉鎮7個、綜合示範村1個、綠色村屯10個。

  2013年9月起,鹿寨經濟開發區實施國家循環化改造示範試點園區建設,經過幾年的努力,基本完成園區循環化改造項目,今年4月已通過國家級驗收。鹿寨實施園區循環化改造項目建設,有效提高資源利用率,降低能源消耗,減少廢棄物排放,建設資源節約型、環境友好型和科技創新型開發區,實現園區可持續健康發展。

  2018年,鹿寨縣榮獲“中國幸福百縣”“自治區生態縣”稱號。

  2019年,鹿寨縣創建國家生態文明建設示範縣。

  鹿寨縣先後榮獲“中國生態強縣”“國家園林縣城”“全國綠化模範縣”“國家衛生縣城”“國家最佳生態休閑旅遊名縣”等稱號。

  交通建設成就巨大

  自改革開放以來特別是黨的十八大以來,鹿寨秉持交通引領發展的理念,推動大建設、構建大路網,拉開城市框架,拓展城市空間、擴大城市規模。

  鹿寨縣1995年開工建設飛鹿立交橋,1997年建成通車,破解縣城交通瓶頸;2000年開工建設建中地交橋,僅用一年的時間建成,爲城東片區的開發建設創造了條件。

  1997年桂柳高速公路通車,從此鹿寨成爲廣西最早通高速公路的縣份之一;2017年12月梧柳高速公路建成通車,今年7月30日陽鹿高速公路建成通車。至此,鹿寨縣境內擁有3條高速公路和5個出口站。

  隨著永福蘇橋至鹿寨二級公路、寨沙至拉溝二級公路、長盛至高鐵鹿寨北站二級公路、鹿寨經平山至柳城二級公路最美賽道段、導江經江口至柳州二級公路江口至柳州段的建成,鹿寨9個鄉鎮已有7個鄉鎮開通二級公路,力爭在今年實現鄉鄉通二級公路的目標。

  2014年12月,湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程正式建成,高鐵鹿寨北站正式接納乘客乘坐動車,標志著鹿寨邁進“高鐵時代”。

  隨著綜合立體交通體系不斷完善,鹿寨的區位優勢日益凸顯,將更快促進産城融合發展。

  重大改革有序推進

  1951年6月29日,由原先的雒容縣、中渡縣、榴江縣及修仁縣一部分合並而成的鹿寨縣,是一個欠發達、欠開放的縣份。

  黨的十一屆三中全會後,鹿寨進行一系列重大改革,推動經濟社會發展取得巨大成就。1992年,鹿寨縣經自治區政府批准成立廣西鹿寨經濟開發區,2003年正式啓動經濟開發區建設;之後開發區又成爲經國家發展改革委批准保留的145個省級經濟開發區,成爲鹿寨改革開放的首批試驗田。

  鹿寨搶抓西江流域開發的戰略機遇,開工建設柳州港口鹿寨港區江口作業區,目前已經完成陸域工程建設,正在推進一期工程6個2000噸級泊位工程建設;導江作業區已經完成立項、征地拆遷等前期工作。

  鹿寨作爲廣西唯一的國家智慧城市縣級試點,從城市發展的戰略全局出發,加強頂層設計,促進“多規融合”。在開展國家智慧城市試點工作中,該縣以科技創新爲支撐,著力解決制約城市發展的現實問題,建設綠色、低碳、智能城市。

  2014年12月,鹿寨縣與清華大學紫荊創新研究院聯合成立清華紫荊(柳州)技術轉移中心,構建和完善清華大學與鹿寨産業發展相結合的“産、學、研”創新體系,以科研開發和成果轉化爲渠道,爲鹿寨加快産業轉型升級提供智力支撐和技術保障,打造科研成果轉化服務縣域經濟發展的合作典範,自治區重點支持建設的鹿寨石墨烯小鎮正是鹿寨與清華紫荊聯姻結出的碩果。

  脫貧攻堅不落一人

  1997年5月,鹿寨縣扶貧開發辦公室成立,標志著鹿寨縣正式開啓扶貧開發工作。

  進入21世紀後,鹿寨百舸爭流,百業振興,城鄉人民收入逐步提高。2001年,全縣農村居民人均純收入1951元,按可比價計算是1978年的24.39倍。

  2018年,鹿寨縣農村居民人均可支配收入14164元,按可比價計算是2001年的7.26倍。

  黨的十八大以來,特別是開展精准脫貧攻堅以來,鹿寨縣以脫貧攻堅統攬經濟社會發展全局,廣泛動員,集中攻堅,全面落實各項扶貧惠民政策,脫貧攻堅工作取得顯著成效。2016年至2018年,全縣共有建檔立卡貧困戶3489戶13477人脫貧,19個貧困村實現脫貧摘帽,全縣貧困發生率由2015年底的5.57%下降至目前的2.06%。

  本報通訊員 楊繼強

  編輯:廖元鋒

本篇文章共有1頁 當前爲第 1 頁  

關閉窗口